アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その９ ～ブレーシング接着３～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は９回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５　～ブレーシング接着１～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６　～問題発生～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その７　～ブレーシング接着２～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その８　～治具製作３～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

「その８」で製作した重りのついた木材を使い、ついに１番奥のブレーシング、通称「５番ブレーシング」の剥がれリペアに着手していくのが今回９回目。

５番ブレーシングは両端の２ヶ所が剥がれているので、１ヶ所ずつ接着して参ります。

リペアに使う道具たち。

１番奥のブレーシングなので
ヘラの柄を割り箸で延長。

固定は結束バンドで。
押したり引いたりしてもズレないように。

今回初投入の新兵器。
カメラに使う充電式LEDライト。

かなり明るい。
これについては別の機会に紹介します。

ボディの内部にライトを置いて撮影。
写真じゃわかりにくいですが視認性はアップ。

ヘラを挿し込んでブレーシングに隙間を。
タイトボンドを隙間に入れていきます。

作業完了の図。
作業中はやっぱり撮影できない…。

上の写真で１番奥、５番ブレーシングだけじゃなく、手前の４番ブレーシングにもタイトボンドが塗られております。裏板が膨らんでいる部分があり、その影響で４番ブレーシングにちょっと隙間があったので、それをタイトボンドで埋めたんですね。その辺の詳しい状況は「リペア日記その３」にて。

ブレーシングの上に治具を設置。

別アングルにて。
治具は３つ使いました。

ブレーシングに設置した治具は「リペア日記その８」で製作したものですが、一応予備もかねて３つ作っていたんですね。結局、上の写真のように３つ使ったので用意しておいてよかった…。

４番ブレーシングの時と同じく、ブレーシングにジャッキをかませているわけじゃないので、ボディにはクランプをかませておりません。単純にブレーシングに荷重をかけて、このまま24時間ほど放置します。

ブレーシングの剥がれを図にしたもの。
今回は５番の、図でいうと上の箇所。

さて。いよいよ残りは５番のもう１ヶ所のみ。ここは作業している自分から見ると手前なのですが、その分かえって見づらかったりするんですね。そういう意味では苦労もあるかと思うのですが…

もうちょっとでリペアが完了する、というワクワクが大きいです。タイトボンドの固着完了が待ち遠しい。

さてさて。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その10　～ブレーシング接着４～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その10　～ブレーシング接着４～』

アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その８ ～治具製作３～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は８回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５　～ブレーシング接着１～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６　～問題発生～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その７　～ブレーシング接着２～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

残るブレーシングはボディの一番奥のみ。しかし、手が届かないので「その７」で使った重りを置く方法も出来ないわけです。なので、どうにかしてブレーシングに荷重をかける方法を考えなくては、という状況でした。

そんなわけで問題を解決するため、治具を再び製作。

その「製作した治具」について、というのが今回「その８」での話。

製作したものがこちら。
木材に釣りに使う重りを乗せたもの。

重りは木材にネジで固定。

木材の下にはこのような金具を。

金具の正体はカーテンレールの切れ端。
これを短く切って利用。

治具はこのような形でブレーシングの上に。
金具は奥の位置を合わせるためのガイド。
重心は金具手前に来るようにしてある。

ブレーシングにタイトボンドを塗布した後、簡単に考えると「ブレーシングに荷重を掛けておけば良い」ということになるわけです。押さえつけるために重りを乗せれば良い、というわけ。

それが前回「その７」で、重りを乗せるという行動につながったわけです。

なので、手が届かなくて重りが乗せられないなら、重りを何かに乗せて、その「何か」ごと重りをブレーシングに乗せれば良い、と考えたわけなんですね。

それを形にしたのが上記の治具というわけ。

シュミレーション中の図。
一番奥の一番端に乗せてみている。

一番奥に使う用の治具。
カーテンレール部分は角度を変えて
ブレーシングの端を押さえるように。

手前にもう一つ治具を乗せている図。

別のアングル。
柄の部分がぶつからないように
片方は短くしている。

このようにシュミレーションしたところ、奥のブレーシングにちゃんと設置することができました。荷重もしっかりと掛かっているかと思います。

そんなわけで、この「５番ブレーシング用治具」は完成。

今後は５番ブレーシングの両端部の剥がれを接着して参ります。剥がれは２ヶ所ありますが、両方ともこの治具を使ってリペアできるはず。リペアの完了が見えて来て「いよいよ」という感じです。

さてさて。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その９　～ブレーシング接着３～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その９　～ブレーシング接着３～』

アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その７ ～ブレーシング接着２～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は７回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５　～ブレーシング接着１～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６　～問題発生～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

今回「その７」では４番ブレーシングの接着作業を。

前回「その６」で、ボディの奥側にあるブレーシングに手が届かない、という話をしたんですね。手が届かないので「その５」の時に使った治具が使えず、タイトボンドをブレーシングに塗った後、どうやってブレーシングを押さえるか？という問題が発生したわけです。

風船をボディ内部で膨らませて押さえるのが最有力かな、と思っていたのですが…身の回りを色々と探したところ、問題を解決できそうな物を発見。それがこちら。

釣りに使う重りです。

父が釣りが好きでして。もうなかなか行けなくなってしまってはいるのですが…。

その釣り道具の中で、海釣り（投釣り）をする際に使う大きめの重りが上の写真でして。これがブレーシングを押さえるのに使えるんじゃないか？と思った次第。写真の大きめの重りなんかは溝がちょうどブレーシングにハマりそう。

金属ヘラなどの柄を延長。
ボディの奥にはこうしないと届かない。

これは重りをボディの奥に設置するためのもの。

先端が軽くフック状になっている。
ちなみにブラインドの修理に使う自作工具。

フック部分を重りの輪に引っ掛ける作戦。

ボディ内部でイメージ通り作業できるかチェック。
写真が暗くて申し訳ない。

上の写真のように思った通りにいくかシュミレーションしたところ、小さい方の重りはブレーシングの一番端に。大きくて長いものはブレーシングの上にうまくハマることが判明。

それではさっそく４番ブレーシングの接着作業を開始。

ボディ裏板のブレーシング位置。
４番はボディの奥。ブリッジの直下。

今回はブレーシングの脇に
タイトボンドを直接垂らして作業開始。

ブレーシングにヘラを挿し込んで隙間を作り、上の写真のようにタイトボンドを脇に垂らします。そしてもう一つのヘラでタイトボンドをブレーシングの下に押し込むようにして塗っていきます。

その作業をしている時は時間との勝負になるのでさすがに写真が撮れませんでした…。

ブレーシングの下にボンドを入れ終わった図。

ちなみに上の写真の向かって左のブレーシングにあるリペア跡は、前オーナー時代にリペアされた跡なのですが…今回、店長が塗ったボンドの跡と同じような形になってます。

これ、ヘラを使ってやるとどうしてもこういう跡になるんですね～。

TACOMAのサウンドホールは特殊な形で、事前にマスキングテープで保護したりできず、しかも作業終了後に簡単に拭き取る、ということもできないのです。なので、どうしてもこうやってタイトボンドがそのままになっちゃうんですね。すると、こういうリペア跡が残ってしまう、というわけ。

とは言っても覗き込まないと見えないので、普段は気にならないんですけどね。

重りをブレーシングに乗せた図。

別アングルの写真。
うまく重りを乗せることができました。

重りを乗せる作業も必死だったので撮影出来ませんでした。とりあえず事前のシュミレーション通りにうまく乗せることができてホッと一安心。大きい重りの溝もうまくハマっていて、多少の衝撃なら落ちることもないと思われます。

そんなわけで、これにて４番ブレーシング接着作業が完了。

今回はジャッキのような治具を使っていないので、クランプでボディを挟む必要はないと判断しました。乗せている重りも「めちゃくちゃ重い」ってわけじゃないので、クランプがなくてもボディが歪んだり、裏板がおかしくなったりはしないだろう、という判断です。

一応、ボディの裏面の曲面に合わせて布のようなものを挟んで水平になるようにはしてあります。

さて。

残るは一番奥の５番ブレーシング。

ここは今回のように単純に重りを乗せることができない位置なので、何か方法を考えなくては…。悩んではいますが、今回の作業をしたおかげで少し方法を思いつきました。

なので、５番ブレーシングの接着作業をする前に専用の治具製作を。おそらく次回はその話題になるかと思います。製作と実験が完了したらご報告させていただきます。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その８　～治具製作３～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その８　～治具製作３～』

アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６ ～問題発生～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は６回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５　～ブレーシング接着１～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

さて。

前回「その５」にて、サウンドホールに一番近い「１番ブレーシングの接着」を執り行いまして。約24時間後にクランプや治具を取り外し、接着が完了していることを確認いたしました。なので１番ブレーシングは作業完了。

「その３」にて２番、３番ブレーシングに発生していた隙間をタイトボンドで埋めたので、２、３番も完了。

残るブレーシング剥がれは、ブリッジ直下にある４番ブレーシング、ブリッジよりもさらに奥にある５番ブレーシングの２本。４番ブレーシングに１ヶ所と５番ブレーシングに２ヶ所の剥がれがあるので、合計３ヶ所の剥がれがあるわけ。

それで次にリペアする予定の４番ブレーシングに、１番ブレーシングに使った「割り箸製治具」が使えるかどうか試してみたわけです。

すると問題があることが判明。

サウンドホールに手を入れている図。

腕が入っているのはこれくらい。
これ以上奥には入れられない。

このように手を入れて治具を設置してみようとしたのですが、手が届きませんでした。つまり、治具を設置することができなかったわけです。

ブレーシングの位置を示した図。
緑の斜線の範囲に手が届かない。

ということは、緑の斜線の中にある４番ブレーシングと５番ブレーシングの剥がれ部分には「直接、手で治具を設置できない」ということ。以前に作ったネジの治具ももちろん使えないので…さて、接着後にどうやってブレーシングを押さえておくか？という問題が発生したってわけです。

調べた範囲で現在、思いつく解決方法はこれら。

・マジックハンドみたいなもので治具を設置する

・風船を中で膨らませる

・重りを置く

・何もしないでそのまま

タイトボンドで接着後、何もしなくてもくっつくとは思うのですが…さすがに精神衛生上良くない(笑)なので「何もしないでそのまま」はなし。

現状では「風船を中で膨らませる」というのは最有力候補になってます。

これは調べた中で、実際にTACOMAの同じサウンドホールがあるギターで、同じくブレーシング剥がれをリペアされていた方の記事で見た方法なんですね。確か「何もしないよりは良いと思う」という書き方をされていたと思うのですが、とにかく「手を奥に入れずに押さえることができる方法」としてはかなり良いかな、と。

次点で「重りを置く」という方法。

重すぎず軽すぎない重りを見つけて、接着したブレーシングの上に置く感じ。例えば書道で使う「文鎮」とか。ああいう感じのものを１個、もしくは複数個乗せておく感じかな、と。確か文鎮なら家の中をさがすと複数個あった気がするので調達もしやすそう。

「マジックハンド」は…ちょっとホームセンターに行って、実際に見てみないと何とも。

とりあえず、この「手が届かない」という問題を解決しないと４番、５番のブレーシング剥がれリペアに取り掛かることができない状態。

前回「その５」の時に「４、５番の方が逆に楽かも？」ということを書きましたが…そんなことありませんでしたね…。

色々と思案して、解決方法を見つけたらまた。

さてさて。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その７　～ブレーシング接着２～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その７　～ブレーシング接着２～』

アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５ ～ブレーシング接着１～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は５回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

今回は「その４」で作った治具（ジグ）を使い、サウンドホールから一番近い「１番ブレーシング」の剥がれを接着した様子を。

（このブレーシングの番号は私が勝手につけているだけ。正式な呼び名とかじゃないよ）

これは接着後の写真。
タイトボンドを入れて治具で固定している。

ブレーシングの番号は自分がわかるように付けたもの。
１番がネック側、サウンドホールから見えるところ。

リペアに使った道具たち。
雑巾は濡らしてあります。

剥がれたブレーシングの下にボンドを入れるため
このようにヘラを挿し込んでます。

上の写真の２本の金属ヘラの１本（写真の上）は、ブレーシングに隙間を発生させるために入れております。１本は挿し込んだまま、もう１本のヘラでボンドをブレーシングの下に塗っていきます。

文章で書くと簡単ですが…これが実際にやってみると大変でございまして。

TACOMAのボディ。
サウンドホールはこの位置にある。

この位置にあるサウンドホールに手を入れて、奥の方で作業するわけですが、この１番ブレーシングは下手にサウンドホールに近いため、ヘラを逆手で持って作業することになるんですね。

ヘラを逆手で持っている写真。
実際にはもっと窮屈な感じ。

こんな風にヘラを持って、タイトボンドを入れた小さい皿をボディ内部に入れて、ヘラでボンドをすくってブレーシングの下に…とやろうと思ったのですが。狭すぎて効率があまりに良くない。

そんなわけで、ブレーシングのすぐ近くにボンドをわざと垂らしていき、ヘラでブレーシングの下にボンドを入れていく、という方法になりました。

そんなわけで裏板側にもボンドがたくさん…。

こっちは反対側。
とりあえず全体に塗ることができました。

棒に濡らした布を巻き、
余分なタイトボンドを除去しようとしましたが…
狭すぎて断念。ボンドの跡は諦めることに。

ボンドを塗った後に治具で固定。
ここでは事前のシュミレーションが役立つ。

あとはボディをクランプで軽く挟む。
傷つかないよう木の板などを挟んでます。

横から見た図。
ボディが歪まないようこんな感じに。

店内にある工具などを駆使して作業していますが、上のように大きなクランプ（ハタガネ）があり、それがテーブルとちょうど良い高さだったんですね。なので上の写真のようになりました。

ただ、これは１番ブレーシングの時のみで、他の４、５番の時にはまた別のクランプを使う必要がありそう。挟み方も事前にシュミレーションしておかないとね。

とりあえず、ここまでで１番ブレーシングの接着作業は終了。

あとはボンドを乾くのを待ってクランプなどを外すだけ。

事前にシュミレーションしたことが大いに役立ちましたが、さすがにブレーシングの下にボンドを入れるシュミレーションは出来てなかったので、ボディ内部で実際に作業する時の狭さ、窮屈さには戸惑いました。これは４、５番のボディの奥側（ブリッジ側）の方が逆に楽かも…？と思えるほど。

いずれにしても４、５番のブレーシング接着に今回の経験を活かして参ります。

さてさて。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その６　～問題発生～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６　～問題発生～』

アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４ ～治具製作２～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベースのブレーシング剥がれリペア日記。その４回目。今回は「治具製作２」ということで綴って参ります。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

↑今までの日記はこれら。経緯などはこれらをぜひ。

「その２」の際、店内にあるネジを組み合わせたりして、ブレーシングを接着した際に、ブレーシングを抑えておく「治具（ジグ）」を自作してみたという話をしたんですね。しかし、それは失敗作となりまして。

なので色々と調べて試作をしたりした結果、一番アナログな方法に落ち着きました。

そんなわけで完成した治具がこちら。

アコベのボディ内部の写真。
ブレーシングを抑えているのが製作した治具。

上の写真は接着した時に、しっかりと抑えることができるか？というシュミレーションをしている、というのと製作最中の写真でもあります。

原材料は割り箸。
使用済みをしっかりと洗って使用。

短いと困るのでちょっと長めの状態で切ったのが上の写真でして。一番最初の状態は撮影し忘れたんですが、何の変哲もない普通の割り箸でございます。

それを地道に切ったり削ったりしながら長さを調節して、ブレーシングとトップ材の間にいい感じにハマるよう製作したわけです。コツは少し斜めにハマるように作る感じ。

完成した棒は長さが微妙に違うので
番号を振って間違えないようにしてある。

棒の両端にはボディのトップ材の裏側とかに傷がつかないようにマスキングテープを巻いております。このマスキングテープを巻くことでも長さを微調整できます。

「その２治具製作」の時に作っていたネジは、原理としては「ジャッキ」なわけでして、実際にリペアの現場などで使われているのはそういうジャッキのような治具でございます。（「ブレーシング　剥がれ　リペア」とかで検索するとたくさん画像が出て参ります）

しかし、その中で上記のように木の棒で支える方法を使っている方もいらっしゃったんですね。そんなわけでそちらを採用することに。

実は棒の前にもう１つ試作していた。
こういう金具を使い…

穴に合う頭の大きいネジに交換。
そして前回作った木材。

これを磁石で吊って必要な場所で
ブレーシングを抑える作戦。

上記のような試作品も作ったのですが、これもやはり、ボディの奥に設置した際、片手の指先でうまく操作することができずに断念。ネジが指先ではうまく回せないんですね。回せても力がある程度必要なので、金具が目的の場所からズレてしまうのです。

そんなわけで「木の棒で支える」という方法を採用したというわけ。

使う場所によって一つ一つ手作りする必要がありますが、その分、設置する際に手間が少ない感じ。上手に作れていたら設置後に外れる心配もあまりないかな、と。結構しっかりとボディ内部にハマっている感じです。

さて。

そんなわけでブレーシング用治具は完成したので、次回はいよいよブレーシングを接着していこうと思っております。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その５　ブレーシング接着１」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５　～ブレーシング接着１～』