アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その５ ～ブレーシング接着１～

どうも、ひらた店長です。

2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は５回目。

『TACOMAアコベのブレーシング剥がれが発覚。』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その１　～現状報告～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その２　～治具製作～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その３　～隙間にタイトボンド～』

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その４　～治具製作２～』

↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。

今回は「その４」で作った治具（ジグ）を使い、サウンドホールから一番近い「１番ブレーシング」の剥がれを接着した様子を。

（このブレーシングの番号は私が勝手につけているだけ。正式な呼び名とかじゃないよ）

これは接着後の写真。
タイトボンドを入れて治具で固定している。

ブレーシングの番号は自分がわかるように付けたもの。
１番がネック側、サウンドホールから見えるところ。

リペアに使った道具たち。
雑巾は濡らしてあります。

剥がれたブレーシングの下にボンドを入れるため
このようにヘラを挿し込んでます。

上の写真の２本の金属ヘラの１本（写真の上）は、ブレーシングに隙間を発生させるために入れております。１本は挿し込んだまま、もう１本のヘラでボンドをブレーシングの下に塗っていきます。

文章で書くと簡単ですが…これが実際にやってみると大変でございまして。

TACOMAのボディ。
サウンドホールはこの位置にある。

この位置にあるサウンドホールに手を入れて、奥の方で作業するわけですが、この１番ブレーシングは下手にサウンドホールに近いため、ヘラを逆手で持って作業することになるんですね。

ヘラを逆手で持っている写真。
実際にはもっと窮屈な感じ。

こんな風にヘラを持って、タイトボンドを入れた小さい皿をボディ内部に入れて、ヘラでボンドをすくってブレーシングの下に…とやろうと思ったのですが。狭すぎて効率があまりに良くない。

そんなわけで、ブレーシングのすぐ近くにボンドをわざと垂らしていき、ヘラでブレーシングの下にボンドを入れていく、という方法になりました。

そんなわけで裏板側にもボンドがたくさん…。

こっちは反対側。
とりあえず全体に塗ることができました。

棒に濡らした布を巻き、
余分なタイトボンドを除去しようとしましたが…
狭すぎて断念。ボンドの跡は諦めることに。

ボンドを塗った後に治具で固定。
ここでは事前のシュミレーションが役立つ。

あとはボディをクランプで軽く挟む。
傷つかないよう木の板などを挟んでます。

横から見た図。
ボディが歪まないようこんな感じに。

店内にある工具などを駆使して作業していますが、上のように大きなクランプ（ハタガネ）があり、それがテーブルとちょうど良い高さだったんですね。なので上の写真のようになりました。

ただ、これは１番ブレーシングの時のみで、他の４、５番の時にはまた別のクランプを使う必要がありそう。挟み方も事前にシュミレーションしておかないとね。

とりあえず、ここまでで１番ブレーシングの接着作業は終了。

あとはボンドを乾くのを待ってクランプなどを外すだけ。

事前にシュミレーションしたことが大いに役立ちましたが、さすがにブレーシングの下にボンドを入れるシュミレーションは出来てなかったので、ボディ内部で実際に作業する時の狭さ、窮屈さには戸惑いました。これは４、５番のボディの奥側（ブリッジ側）の方が逆に楽かも…？と思えるほど。

いずれにしても４、５番のブレーシング接着に今回の経験を活かして参ります。

さてさて。

それでは今回はこの辺で。

ひらた店長でした！

※「その６　～問題発生～」はこちら。

『アコベのブレーシング剥がれリペア日記。その６　～問題発生～』