どうも、ひらた店長です。
2002年製TACOMA５弦アコースティックベース「CB105C」。それのブレーシング剥がれを自力でリペアしていく様子を綴っているのが本シリーズ。本日は７回目。
↑今までのシリーズや経緯説明などは以前の記事でぜひ。
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| 今回「その７」では４番ブレーシングの接着作業を。 |
前回「その６」で、ボディの奥側にあるブレーシングに手が届かない、という話をしたんですね。手が届かないので「その５」の時に使った治具が使えず、タイトボンドをブレーシングに塗った後、どうやってブレーシングを押さえるか？という問題が発生したわけです。
風船をボディ内部で膨らませて押さえるのが最有力かな、と思っていたのですが…身の回りを色々と探したところ、問題を解決できそうな物を発見。それがこちら。
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| 釣りに使う重りです。 |
父が釣りが好きでして。もうなかなか行けなくなってしまってはいるのですが…。
その釣り道具の中で、海釣り（投釣り）をする際に使う大きめの重りが上の写真でして。これがブレーシングを押さえるのに使えるんじゃないか？と思った次第。写真の大きめの重りなんかは溝がちょうどブレーシングにハマりそう。
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| 金属ヘラなどの柄を延長。 ボディの奥にはこうしないと届かない。 |
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| これは重りをボディの奥に設置するためのもの。 |
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| 先端が軽くフック状になっている。 ちなみにブラインドの修理に使う自作工具。 |
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| フック部分を重りの輪に引っ掛ける作戦。 |
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| ボディ内部でイメージ通り作業できるかチェック。 写真が暗くて申し訳ない。 |
上の写真のように思った通りにいくかシュミレーションしたところ、小さい方の重りはブレーシングの一番端に。大きくて長いものはブレーシングの上にうまくハマることが判明。
それではさっそく４番ブレーシングの接着作業を開始。
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| ボディ裏板のブレーシング位置。 ４番はボディの奥。ブリッジの直下。 |
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| 今回はブレーシングの脇に タイトボンドを直接垂らして作業開始。 |
ブレーシングにヘラを挿し込んで隙間を作り、上の写真のようにタイトボンドを脇に垂らします。そしてもう一つのヘラでタイトボンドをブレーシングの下に押し込むようにして塗っていきます。
その作業をしている時は時間との勝負になるのでさすがに写真が撮れませんでした…。
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| ブレーシングの下にボンドを入れ終わった図。 |
ちなみに上の写真の向かって左のブレーシングにあるリペア跡は、前オーナー時代にリペアされた跡なのですが…今回、店長が塗ったボンドの跡と同じような形になってます。
これ、ヘラを使ってやるとどうしてもこういう跡になるんですね～。
TACOMAのサウンドホールは特殊な形で、事前にマスキングテープで保護したりできず、しかも作業終了後に簡単に拭き取る、ということもできないのです。なので、どうしてもこうやってタイトボンドがそのままになっちゃうんですね。すると、こういうリペア跡が残ってしまう、というわけ。
とは言っても覗き込まないと見えないので、普段は気にならないんですけどね。
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| 重りをブレーシングに乗せた図。 |
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| 別アングルの写真。 うまく重りを乗せることができました。 |
重りを乗せる作業も必死だったので撮影出来ませんでした。とりあえず事前のシュミレーション通りにうまく乗せることができてホッと一安心。大きい重りの溝もうまくハマっていて、多少の衝撃なら落ちることもないと思われます。
そんなわけで、これにて４番ブレーシング接着作業が完了。
今回はジャッキのような治具を使っていないので、クランプでボディを挟む必要はないと判断しました。乗せている重りも「めちゃくちゃ重い」ってわけじゃないので、クランプがなくてもボディが歪んだり、裏板がおかしくなったりはしないだろう、という判断です。
一応、ボディの裏面の曲面に合わせて布のようなものを挟んで水平になるようにはしてあります。
さて。
残るは一番奥の５番ブレーシング。
ここは今回のように単純に重りを乗せることができない位置なので、何か方法を考えなくては…。悩んではいますが、今回の作業をしたおかげで少し方法を思いつきました。
なので、５番ブレーシングの接着作業をする前に専用の治具製作を。おそらく次回はその話題になるかと思います。製作と実験が完了したらご報告させていただきます。
それでは今回はこの辺で。
ひらた店長でした！
※「その８ ～治具製作３～」はこちら。
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